Power Balance o el timo de las pulseras del equilibrio

Cómo preparar una carrera de 10 kilómetros

La Cima Solidaria del Teide

Bicicletas peso pluma

Preparadas para correr, New Balance 1225

Pulseritas milagro también para ciclistas

Escribía ayer para mi otro yo, sobre las famosas pulseras del equilibrio . No pretendía sacar el tema por aquí ya que poca o ninguna relación tenían con el ciclismo. Pero mira por donde que me llegaron varios emails y enlaces de foros dónde se hablaba de ellas y se decían entre otras cosas:

Foro MTB
"Yo si que la he probado, en mtb, y cuando iba deprisa no notaba nada, pero cuando iba por zonas tecnicas, a baja velocidad, notaba como si tubiera mas estabilidad. No se donde comprarlas. Si os enterais de algo yo estaria interesado"

Que conste que sigo sin creer en este "milagro magnético" pero me gustaría que si alguno también las habéis probado dejéis vuestras opiniones por aquí.

En busca de la bicicleta más ligera del mundo

Estaba leyendo el artículo de Gómez Peña en El Correo, "Lo que pesan las bicis de Armstrong " y me he acordado de mi etapa trabajando para el departamento de prensa de Orbea y BH. La obsesión por la búsqueda de una bicicleta más ligera pero a la vez rígida estaba siempre en la mente de los ingerieros de las marcas. Pero son, en la mayor parte de los casos, los propios ciclistas los que exigen casi de manera enfermiza reducir gramos de su herramienta de trabajo. Como si de ese exceso vaya a llegar la gasolina extra que te acerque al éxito.

Luis Martín escribía hace algunos años en El Pais sobre la obsesión por el peso y como Juan Luján, mecánico personal de Armstrong, montaba su bici antes de una carrera y la colgaba de un gancho similar a los que se usan para los jamones para pesarla. El reglamento de la Unión Ciclista Internaciona (UCI) prohíbe usar bicicletas más ligeras de 6,800 kilos.

Si hay una marca y un equipo que ha trabajado con una obsesión cercano a lo enfermizo por el peso de sus máquinas es Scott y Joxean Fernández Matxín en sus diversos equipos. En marzo de 2007 la marca americana sacaba al mercado la Scott Addict R1, y su slogan "la bici de serie más ligera del mundo". Su peso 6.63kg eso sí, sin pedales.

El responsable principal de la ligereza de la bici es el cuadro de fibra de carbono. Este material supuso toda una revolución en el mercado de las bicicletas.Ahora ya se habla de nanotecnología. Lejos quedaban ya el aluminio o incluso el acero de las primeras bicicletas utilizadas en el ciclismo profesional. La obsesión por el peso llega a ser tal que elimina incluso la capa exterior cosmética y todas las partes metálicas, como las punteras que ahora pasan a ser también de carbono.

Plomo en la bici
Algunos mecánicos, siguiendo las consignas de los ciclistas "las pasan canutas" a la hora de aligerar las biciletas y montan componentes tan ligeros que cuando acuden a la báscula no alcanzan el peso mínimo. Es lo que le sucedía a Leonardo Piepoli, uno de los más delgaditos del pelotón , que necesitaba una bici tan pequeña que obligaba a los mecánicos sde sus equipos a lastrar su máquina con cargas de plomo.

Con el paso de los años la marca Alavesa BH anunció una bicicleta que rompía todas las marcas la BH G4 Ultralight: con sólo 5,4kg de peso.

Segúna la propia marca, el nuevo modelo con este peso en talla mediana, se convierte en la bici de carretera de producción más ligera del mercado. Está equipada con el nuevo Campagnolo Super-Record de 11 velocidades y las ruedas americanas LEW (fabricadas con la más alta tecnología aeroespacial). Casi nada.

Aunque investigando he encontrado un modelo que supera o en este caso aligera en algunos gramos a la bicicleta alavesa. Richard Byrne, presidente de Speedplay, un reconocido fabricante de pedales, presentó una bicicleta que sólo pesa 4.8 kilogramos. Sin duda es posible actualmente crear modelos menos pesados, ¿pero sería una bici estable y rígida?

Su proyecto para la bici más ligera del mundo comenzó como una meta personal. Se propuso juntar los mejores componentes con tecnología punta sin mirar el precio. Y así lo hizo. Se gastó 15.000 dólares en su prototipo. Para ello introdujo una novezad. Su cuadro no sería de carbono. Lo realizaría en titanio un material muy difícil de soldar y quebradizo. Para ello confió en Holland Cycles que utilizó un diámetro mayor al de muchos modelos para aumentar la rigidez. Antes de soldar los tubos, fueron sometidos a un baño de ácido para reducir todavía más el peso. En resultado, el marco que se usó en la bicicleta pesó tan sólo 854 gramos.

En definitiva que la carrera no ha acabado y ya se trabaja en prototipos más ligeros y rígidos así que no es improbable que este post se quede obsoleto al igual que mi primera bicicleta de carretera Orbea de aluminio con la que milagrosamente acabé mi primera Quebrantahuesos .

Muere Agustín Sagasti, el hombre que dio la primera victoria al equipo Euskaltel

Madrid Bike Tour u 8.000 personas en bicicleta por Madrid

8.000 personas por las calles de Madrid en bicicleta. Se trata de la II edición del 'Madrid Bike Tour', un recorrido de doce kilómetros que organiza el Ministerio de Sanidad y Política Social y el Ayuntamiento de Madrid contra las drogas y que pretende fomentar el ocio saludable.

Trinidad Jiménez, la ministra de Sanidad y Política Social que también participó en la prueba señaló que iniciativas como ésta "tienen que llenar a todos de orgullo" y estimular a la población. Además, recalcó que la carrera ha puesto de manifiesto "la gran conciencia social que existe en torno a la lucha contra la droga" y la necesidad de tener "un hábito de vida saludable".

Los corredores pudieron recoger sus bicicletas al inicio del recorrido en el Paseo de Coches del Retiro para después circular por O'Donnell, Alcalá, Plaza de la Independencia, Plaza de Cibeles, Carrera de San Jerónimo, Sol, Calle Mayor, Bailén, Ferraz, Marqueses de Urquijo, Francisco y Jacinto Alcántara, Paseo de Camoens, donde concluyó la marcha.

Esta segunda edición del Madrid Bike Tour 2009 , con el lema 'Disfruta y muévete sólo con tu energía', contó también con representantes del Comité Paralímpico Español, como su presidente, Miguel Carballeda, también presidente de la ONCE, o el máximo medallista español en los Juegos Paralímpicos de Pekín, el nadador Enhamed Enhamed. Ambos participarán en la modalidad de tandem.

El 'Bike Tour' se celebró por primera vez en Lisboa en 2006, por iniciativa del Instituto luso de Lucha contra las Drogas y las Toxicomanías. La demanda de participación fue tan grande, que los organizadores decidieron repetir la marcha en Oporto y después se ha exportado a otros países como Brasil y España.

Más info en el Correo TV

Se suicida el ciclista con el que colisionó Isaac Gálvez

Lo acabo de leer en EFE. El ciclista belga Dimitri De Fauw, que colisionó con Isaac Gálvez hace dos años en un accidente que causó la muerte del corredor español, ha fallecido, según informa hoy el portal web belga Sporza, que apunta al suicidio como causa de su defunción.

El corredor, de 28 años, padecía de depresión desde el incidente, -según dicho portal deportivo-, aunque esta misma semana participó en la competición de los Seis Días de Grenoble.

De Fauw era un especialista en las pruebas de seis días en pista y se había proclamado en numerosas ocasiones campeón de Bélgica en diferentes especialidades.

Tras la muerte del español en la edición de 2006 de los Seis Dias de Gante, De Fauw declaró que estaba hecho "una ruina" y muy impresionado por la muerte de su compañero.

"Emocionalmente soy una ruina. Todo el mundo habla de un accidente, pero las consecuencias son dramáticas y mi nombre sale en todas partes", dijo al diario flamenco "De Standaard" pocos días después de la mortal colisión.

Los dos ciclistas colisionaron a una velocidad vertiginosa en el velódromo de Gante cuando corrían la especialidad de madison.

Pese a los esfuerzos de los médicos por reanimarlo en plena pista, falleció cuando estaba siendo trasladado al hospital universitario de Gante.